一、關于飛行模擬器
飛行模擬器,從廣義上來說,就是用來模擬飛行器飛行的機器。它是能夠復現飛行器及空中環境并能夠進行操作的模擬裝置。
室內動感模擬飛行系統主要由五部分組成:控制系統、顯示系統、飛行座艙、飛行操縱平臺以及動感平臺。
二、飛行模擬器功能
1、模擬飛機二個自由度的運動,包括俯仰、左傾右傾運動;
2、模擬飛機各種飛行條件的變化引起的運動,如大氣擾動等;
3、模擬著陸接地姿態和碰撞以及使用剎車時出現的運動;
4、模擬在接近真實飛機頻率處的振動和抖振以及大氣紊流在對應自由度上引起的抖振。
三、飛行模擬器組成部分
1、模擬座艙
東航飛行模擬器的模擬座艙,其內部的各種操縱裝置、儀表、信號顯示設備等,它們的工作、指示情況也與實際飛機相同。因此飛行員在模擬座艙內,就像在真飛機的座艙之中。飛行員操縱各種操縱設備(駕駛桿、油門、開關等)時,不但各種儀表、信號燈能相應工作,而且還能聽到相應設備發出的聲響。東航飛行模擬器外設采用賽鈦客整套模擬飛行外設,質量穩定有保障。
2、運動系統
它是用來模擬飛機的姿態及速度的變化,以使飛行員的身體感覺到飛機的運動。東航的飛行模擬器,其運動系統具有二個自由度。它主要由二個三項異步電機及其所支撐的平臺,模擬座艙就安裝在平臺之上。二個電機協同運動,就可驅動平臺并使座艙模擬出飛機的運動變化情況。
3、視景系統
它是用來模擬飛行員所看到的座艙外部的景象,從而使飛行員判斷出飛機的姿態、位置、高度、速度以及天氣等情況。東航飛行模擬器的視景系統,是用計算機來產生座艙外部的景象,然后通過投影或者顯示器顯示出來,即可選顯示器或者投影儀。
4、計算機系統
它是飛行模擬器的神經中樞。飛行模擬器就是一個實時性要求很高、交流的信息量很大,精度要求較高的實時仿真控制系統。計算機系統承擔著整個模擬器各個系統的數學模型的解算與控制任務。
5、游戲支持:
微軟模擬飛行10、F-22、X-Plane、IL-2 捍衛雄鷹、現代空戰、飛行俱樂部等等……
四、產品主要配置
序號 |
品名 |
材料規格 |
數量 |
單位 |
1 |
五金件 |
飛行座艙平臺 |
1 |
套 |
2 |
系統平臺 |
電機、傳感器等 |
1 |
套 |
3 |
電腦主機 |
CPU I5/內存 4G/硬盤 80G/顯卡 1G顯存 |
1 |
套 |
4 |
驅動設備 |
三項異步電機 |
1 |
套 |
5 |
民航或戰斗機飛行套件 |
民航:塞斯納YOKE搖桿、腳跺、飛行儀表裝置等 戰斗機:套賽鈦客X-55(左手油門桿、搖桿) |
1 |
套 |
6 |
外殼 |
仿真飛機相似外殼、玻璃鋼外觀 |
1 |
套 |
7 |
控制器 |
工業驅動器主板、通訊采集卡 |
1 |
套 |
8 |
飛行座椅 |
專用座椅 |
1 |
個 |
民航部件:
一)塞斯納飛行腳舵

基礎參數
• 帶可調阻尼的自動回中踏板
• 仿真塞斯納飛機真實踏板
• 可延長底座,使控制更加穩定
• 附帶防滑帖條
• 具有聯動的飛行舵功能
• 具備左右剎車功能
• 支持SST編程軟件
• 塞斯納公司授權
飛行腳舵作用:
腳舵,簡單些說就是用腳蹬的舵,方向舵。在現實的飛機中,飛機方向舵的控制都是用腳來進行的。左腳向前蹬踏板,右腳踏板會以相同的幅度后退,而方向舵則會左偏;右腳向前蹬,方向舵則會右偏。
二)塞斯納YOKE飛行搖桿

節流閥:按鈕前后移動可用于控制飛機的節流閥,當飛機要降落時,打開節流閥,打開越大飛機越容易停下來。
控制輪閘:按鈕左右移動可以用于控制飛機的輪閘,當飛機起飛要關閉輪閘,飛機下降要打開輪閘

啟動/熄火:當飛機要起飛時,打開啟動開關可看到三個綠燈是亮的,當飛機下降時要關閉開關變成一燈是亮的。
黑色按鈕:可以360度切換飛機視野。
基礎參數
1.搖桿部分:
1)完全仿真1:1塞斯納輕型飛機搖桿。
2)耐用的不銹鋼軸精密軸承提供平穩和可預見的的升降舵和副翼控制。
3)支持ST可編程軟件。擴充3套按鍵。
4)1個苦力帽。
5)16個按鈕。
2.節流閥部分:
1)6個按鍵。
2)3 個軸下壓按鍵(用作反推功能)。
3)3個模擬軸,可設置油門、混合比等。
三)獨立油門組合
油門基礎參數:
1)三軸控制桿,增加了當前多引擎飛機的控制功能。
2)六個控制按鍵。
3)三個搖桿下壓按鍵,可設置反推等功能。
4)附送組合控制桿帽,方便組合設置油門,副翼,燃油混合比及槳距,操作更加方便。
獨立油門的作用:
黑色拉開代表油門,可以用于控制模擬飛行的油門大小,適用飛機起飛與降落。
戰斗機操控部件




五、游戲界面欣賞
六、產品定制服務
企業提供產品訂制,如輪船模擬器、飛機模擬器、坦克模擬器、賽車模擬器等,以及汽車模擬器軟、硬件,均可量身訂制。
七、服務支持
1、初次安裝會安排技術員上門調試并進行技術和日常維護的相關培訓。
2、質保期:整機保修壹年,并終身維護。
3、軟件終身永久免費升級。